Cikkek
A kétfokozatú sebességváltónak köszönhetően a vázkerekes motor nyomatéka azonnal változik a sebességtől és a terheléstől függően; e két áttétel csökkentése akár 87 mérföld/órás sebességig is lehetséges. Az új motor folyamatosan 94 lóerőt biztosít, így a teljes 201 lóerő 10 másodperces sorozatokban érhető el. Az új F1 GT hasonlóan megnövelt hátsó karosszériát kapott, mint a GTR-ek, hogy jobb leszorítóerőt és rövidebb légellenállást biztosítson, de hiányzott belőle az F1 LM.74-ben megszokott hátsó szárny. Az új, meghosszabbított hátsó rész által létrehozott új leszorítóerőt úgy tervezték, hogy ne legyen szükség szárnyra. Az első fék is ugyanolyan, mint a versenyautóban, további lamellákkal és megnyújtott kerékívekkel, hogy nagyobb gumiabroncsok férzenek el.
Itt megnézhetnéd – Mannol 7908 Time Advanced 5W30 C2/C3 Teljesen mesterséges rendszerű kőolaj – 208 literes hordó
A Formula E szerint ez az első alkalom, hogy újrahasznosított anyagot használnak egy Formula-autó karosszériájában. Végül, a Gen3 egy nulla szén-dioxid-kibocsátású autó lesz, a Formula E következtetése szerint, mint a legkorábbi nulla szén-dioxid-kibocsátású sportág. Ali Abdelrahim az olaszországi Emilia-Romagna MUNER – Alma Mater Studiorum – Università di Bologna autóipari egyetemen szerzett digitális autórendszerek szakon mesterdiplomát, valamint mechatronikai technológiák szakon mesterdiplomát szerzett a manchesteri egyetemen. Ali globális tapasztalattal rendelkezik az autó- és motorsport világában, dolgozott Olaszországban, Spanyolországban a legnagyobb OEM-ekkel, és nemzetközi szolgáltatásokat fog nyújtani.
Gen4 autó (tól
A változó fogyasztású szívócső az egyik lépés a motor új teljesítményének itt megnézhetnéd optimalizálásában. Számos gyártónak, például a Volkswagennek és a Volvonak nagy az érdeklődése iránta. Mindegyikük rendelkezik más tervezési megoldásokkal, hogy versenyezzen a motorfejlesztés technológiájával. A tesztet arra használják, hogy az áramlásmérővel megmérjék az újonnan gyártott szívócső áramlási sebességét. A teszt során néhány szívócsonkot teszteltek, az új Proton Waja szívócsonkot és az egyedi szívócsonkot.
Ilyen esetekben már létezik egy „extra létezés”, amely képes újrahasznosítani a felniket, alkatrészeket és akkumulátorcellákat. Az új FIA 2030-ra nulla szén-dioxid-kibocsátást tűzött ki környezetvédelmi célul. A szervezet stratégiái és bajnokságai során minden szén-dioxid-kibocsátási hatást kiküszöbölnek. Ez azután történt, hogy az Alfa Romeo versenyzője, Zhou Guanyu szörnyű befagyást szenvedett a Brit Nagydíjon, ahol rengeteg időt kaptak arra, hogy kivegyék az autót az autóból. Összesen 10 közösség adott hozzá 24 órát a naptárhoz, hogy bemutassák új felszereléseiket, amelyekről ígéretet tettek, hogy sikereket érhetnek el az adott szezonban.
Építés
A versenyautó legrégebbi és talán legritkább megtestesülése, az új F1 GT homologizációs modellként jelenik meg. A Porsche és a Mercedes-Benz homologizált versenyautóinak számának növekedésével a korábbi BPR Worldwide GT sorozatban, valamint az új FIA GT bajnokságban a McLarennek részletes módosításokra volt szüksége ahhoz, hogy az F1 GTR továbbra is versenyképes maradjon. Ezek a változtatások olyan nagyok voltak, hogy a McLarentől egy olyan utcai versenyautót várhattak, amelyre a legújabb versenyautók épülnek. Az új vázszerkezetek, karterek, olajteknő, hátsó olajteknő és a vezérműtengely-vezérlő házak magnéziumöntvényekből készültek. Az új üzemanyag-szabályozás 12 különálló pillangószeleppel rendelkezik, a kipufogórendszer pedig négy Inconel katalizátorral és saját Lambda-Sondion szabályozással rendelkezik. A legmagasabb fordulatszámtól az új szelepkonvergencia-próbát számítógépes vezérléssel megnöveli, így 42 fokot (szemben az M3 25 fokával)27 érhet el, hogy jobb szellőzést biztosítson a hengereken, ami jobb eredményeket jelent.
Gen3 algoritmus Elizabeth járműszabványok
Egy hasonló öntött főtengely, rudak és dugattyúk, amelyeket eredetileg a II. generációs rövidzáras motorhoz (aminek párcsavaros főtengelye van) cseréltek 15 évvel ezelőtt. Ezek mindig is kibírták az új centrifugális ventilátor 9 fontos súlynövekedését, ami csodálatra méltóan igaz. Azóta a McLaren azon csapatok közé tartozik, amelyek ma Mercedes-Benz motorokkal játszanak. Hosszú és győzelmes múlttal rendelkeznek az F1-ben, számos epikus sikerrel és címmel.
Ezeket a magasabb vízjeleket akkor állították fel, amikor a közösségek csak megszülettek, hogy eltávolítsák a külsőt attól, ami lehetséges, az összes elérhető új kütyütől. Hogy segítsek megérteni ezt a pontot, nem láttam a GEN2 csúcsteljesítményét az elmúlt évben, amikor a pályára lépett – néhány évvel a bevezetése után. Ha a világ többet tud kihozni a világ legmodernebb digitális versenyautójából, akkor ez egy nagyszerű paddock, tele Formula E tervezőkkel. Az Algorithm E, mint minden más nagy motorsport sorozat, már tartalmaz olyan versenyeket, amelyeknek meghatározott körhosszuk van. És minden négy kör után, amelyet a teljes pálya alatt töltenek, piros vagy a táborozó autó, egy további versenykör kerül be az új versenyidőszakba.
Az autód egymáshoz közeli új teljesítménybeli differenciálművek is rendelkezésre állnak, ami egy nagyszerű hidraulikus konstrukció, és ez bonyodalmakat és költségeket okozhat. Ez gyakori az algoritmus első lépésében, valamint a Globe Rally címben, de az FIA ezt elektronikusan is megtehette volna, és nyilvánvalóan ez a kézenfekvő megoldás egy digitális cím megszerzésére. Most a felhasználói közösségek nem biztos, hogy találnak egy jó keretrendszert az Ignite szállítótól, amely megkönnyítené a gyors átállást a versenyen egy vészhelyzeti mobil átalakítás után, miközben a Rally úgy tudja, hogy ezt részletesebben is tárgyalták számos technológiai konferencián.